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基于互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的城市等時交通圈研究——等時圈分析
- 數(shù)據(jù)分析
- 2019年06月-2019年07月
- ￥1500.00
- 歸因分析
- 描述性分析
- 結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)
- 機器和傳感器數(shù)據(jù)
- 關(guān)系型數(shù)據(jù)庫
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基于傳統(tǒng)的 GIS 空間分析方法采用網(wǎng)絡(luò)分析加權(quán)距離算法計算等時交通圈，數(shù)據(jù)缺乏時效性，且往往權(quán)重取決于經(jīng)驗值，無法真實反映實際情況。本文以廣州為研究區(qū)域，以基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù) + 互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)作為支撐，繪制出實時可靠的等時交通圈，并在此基礎(chǔ)上研究對比各種出行方式不同時段的等時交通圈的圈層形態(tài)和覆蓋面積，著力分析廣州市的交通擁堵問題。
對于等時交通圈的研究，傳統(tǒng)基于 GIS 空間分析的研究方法難以考慮實際情況，不能全面反映城市交通情況。以大數(shù)據(jù)技術(shù)為支撐，在等時交通圈基礎(chǔ)上，加入百度、高德提供的實時交通數(shù)據(jù)，以廣州市為研究區(qū)域，從多時段、多維度分析廣州市的交通擁堵現(xiàn)狀，對于廣州市交通發(fā)展具有一定的參考意義。
- 城市
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